Когда Вы бронируете билет на самолёт, вряд ли задумываетесь, насколько сильно погода может повлиять на полёт. Но именно она — причина большинства задержек, разворотов и даже возвратов самолёта на стоянку.

Особенно опасны грозы. Сегодня расскажем, почему именно они представляют одну из самых серьёзных угроз для авиации и как пилоты справляются с этими «воздушными монстрами».

Что происходит во время грозы?

Гроза — это вовсе не просто дождик. Она образуется под кучево-дождевыми облаками (Cumulonimbus) и сопровождается молниями, шквальным ветром, сильным ливнем, градом, а порой и торнадо. По статистике, более 35% авиационных происшествий связаны с грозовыми условиями. Поэтому метеонаблюдение и прогнозы — не прихоть, а необходимая часть обеспечения безопасности каждого рейса.

Как гроза создаёт опасные воздушные потоки

Во время грозы из облаков устремляются мощные нисходящие потоки воздуха — даунбурсты. Когда они ударяются о землю, направление и сила ветра резко меняются. Это создаёт серьёзную угрозу при взлёте и посадке. Если дождь слишком сильный, в двигатели может попасть избыток воды, что иногда приводит к задержке запуска или даже остановке двигателя при снижении. Именно поэтому пилоты так осторожны, подлетая к зонам непогоды.

Как внутри облака всё переворачивается с ног на голову

Кучево-дождевые облака огромны и внутри буквально бурлят. В начале грозы преобладают восходящие потоки воздуха, затем — и восходящие, и нисходящие одновременно, что создаёт сильную турбулентность. Когда гроза затихает, остаются лишь нисходящие потоки. Если самолёт попадает в такую нестабильную зону, может нарушиться баланс между подъёмной силой и сопротивлением, и судно начнёт резко трясти. Управление становится сложным, а риск инцидентов — выше.

Обледенение: недооценённая опасность

Внутри грозовых облаков полно переохлаждённых капель воды. Когда самолёт влетает в такое облако, капли моментально замерзают на поверхности — крыльях, рулевых плоскостях, винтах. Это обледенение утяжеляет самолёт, снижает подъёмную силу и ухудшает работу двигателей. Может даже нарушиться работа приборов и радиосвязи. Современные самолёты имеют системы защиты от обледенения, но на малых скоростях — при взлёте и посадке — лёд остаётся серьёзным риском. Особенно зимой и в северных регионах России.

Град: маленький, да удаленький

Если внутри грозового облака наблюдаются потоки воздуха свыше 20 м/с, образуются градины. Особенно опасен момент, когда самолёт проходит через зону около нуля градусов — там вероятность встречи с градом максимальна. Крупные градины способны повредить обшивку самолёта, стекло кабины и датчики. Пилоты всегда стараются избегать таких зон, но гроза может развиваться быстро и непредсказуемо.

Спокойствие — залог безопасности

В следующий раз, услышав об авиазадержке из-за погоды, не раздражайтесь — лучше порадоваться. Это значит, что авиакомпания заботится о Вашей безопасности. Грозы — серьёзное испытание для лётчиков и техники: они влияют на воздух, работу двигателей, баланс и даже целостность конструкции. Каждое решение об изменении маршрута или задержке — это вклад в Вашу безопасную посадку.

А Вам когда-нибудь приходилось лететь во время грозы? Делитесь историями в комментариях — будет интересно!