Европейская автомобильная промышленность вступает в более сложный этап электрификации.

Власти стремятся укрепить региональное производство и снизить зависимость от зарубежных поставщиков, однако ужесточение торговых требований может одновременно увеличить стоимость электромобилей.

Особое значение имеют два направления: правила происхождения товаров в рамках торгового соглашения между ЕС и Великобританией и предлагаемые Евросоюзом требования к продукции европейского производства.

Обе меры должны стимулировать локализацию, но европейская цепочка поставок аккумуляторов пока находится в стадии развития.

Почему важны правила происхождения

Соглашение о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией позволяет товарам, соответствующим установленным требованиям, перемещаться между двумя рынками без таможенных пошлин.

Однако автомобили должны содержать определённую долю компонентов европейского или британского происхождения.

Машины с традиционными двигателями внутреннего сгорания находятся в более выгодном положении, поскольку их цепочки поставок в Европе и Великобритании формировались десятилетиями.

С электромобилями ситуация сложнее. Аккумуляторы и дорогостоящие материалы для их производства по-прежнему часто поступают из-за пределов Европы.

После выхода Великобритании из ЕС были введены переходные требования, а в 2023 году стороны договорились сохранить действующие правила для электромобилей до конца 2026 года.

Риск новых пошлин

С 2027 года электрифицированные автомобили, которые не смогут соответствовать новым требованиям, рискуют столкнуться с 10-процентной пошлиной при торговле между Великобританией и ЕС.

По отраслевым оценкам, если условия останутся прежними, значительная часть полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов, поставляемых через Ла-Манш, может не выполнить новые критерии.

В результате под риском окажется крупный объём торговли между двумя рынками, а производителям придётся решать, брать ли дополнительные расходы на себя или частично перекладывать их на покупателей.

Могут ли электромобили подорожать

Рост розничных цен сделал бы электрические автомобили менее доступными именно в тот момент, когда европейские власти пытаются ускорить их распространение.

Но полностью взять дополнительные затраты на себя производителям тоже непросто. Автокомпании уже вкладывают огромные средства в новые электрические платформы, аккумуляторные предприятия и модернизацию заводов.

Дополнительное давление создают и британские требования по увеличению доли автомобилей с нулевыми выбросами в новых регистрациях.

Если повышение цен снизит спрос на электрические модели, производителям станет сложнее одновременно выполнять нормативы и сохранять прибыльность.

Главная проблема — аккумуляторы

Центральным вопросом остаётся производство аккумуляторов.

Европа уже привлекла значительные инвестиции в строительство крупных аккумуляторных заводов, однако сборка ячеек — лишь одна часть сложной производственной цепочки.

Переработка сырья и выпуск активных материалов для аккумуляторов всё ещё в значительной степени сосредоточены в Азии.

ЕС пытается наращивать собственные мощности. В июне 2026 года Европейская комиссия официально запустила программу поддержки аккумуляторной промышленности объёмом до 1,5 млрд евро. Средства предоставляются в форме беспроцентных займов европейским производителям аккумуляторных ячеек на этапе наращивания производства.

Однако создание полноценной европейской цепочки поставок аккумуляторов потребует времени.

Китайские компании сохраняют значение

Китайские производители уже играют важнейшую роль в мировой аккумуляторной отрасли и одновременно расширяют продажи автомобилей в Европе.

Некоторые компании строят собственные предприятия на европейской территории, что потенциально помогает снизить влияние импортных пошлин.

Однако сама сборка машины в Европе ещё не гарантирует, что она будет считаться продукцией местного происхождения.

Большое значение сохраняет происхождение аккумуляторов, ячеек и других дорогостоящих компонентов.

Автомобиль может быть собран на европейском заводе, но при этом не соответствовать требованиям, если слишком значительная часть его стоимости приходится на импортные детали.

Что изменит принцип «Сделано в ЕС»

Дополнительным фактором становится предложенный Европейской комиссией Закон об ускорении промышленного развития.

Документ предусматривает специальные требования к европейскому происхождению продукции и низкому уровню выбросов при предоставлении государственной поддержки и проведении закупок в стратегических секторах. Европейская комиссия представила соответствующее предложение 4 марта 2026 года.

Такой подход должен стимулировать инвестиции в европейское производство аккумуляторов, автомобильных компонентов, стали и другой стратегически важной продукции.

Однако для автомобильной отрасли возникает дополнительный вопрос: насколько тесно в будущую систему сможет быть интегрирована Великобритания.

Если автомобили британского производства не смогут пользоваться некоторыми европейскими мерами поддержки, торговые отношения между двумя рынками могут стать ещё сложнее.

Европе нужен баланс

Правила происхождения и требования к европейскому производству преследуют одну основную цель: создать более устойчивые региональные цепочки поставок и уменьшить зависимость от производства за пределами Европы.

Главный вопрос заключается в том, сможет ли европейская промышленность расширять мощности достаточно быстро.

Если производство аккумуляторов и компонентов будет расти запланированными темпами, новые правила способны привлечь инвестиции и сделать отрасль устойчивее в долгосрочной перспективе.

Если же необходимых мощностей окажется недостаточно, производители могут столкнуться с дополнительными пошлинами, ростом расходов и меньшей свободой при выборе поставщиков.

Для обычного покупателя наиболее заметным последствием в таком случае станет повышение стоимости электромобилей.