Европейский рынок электромобилей снова ускорился в 2025 году: доля полностью электрических машин достигла рекордных 17% всех новых регистраций в ЕС. Это важный шаг вперёд, но Китай по-прежнему остаётся далеко впереди.

Там электромобили заняли уже 31% рынка, а разрыв в производстве оказался ещё заметнее. В 2025 году европейские заводы выпустили около 2,1 млн полностью электрических автомобилей, тогда как Китай произвёл примерно 9,7 млн.

Доступные модели поддержали рост

Одной из причин более сильного результата в Европе стало появление недорогих электрических моделей. Производители начали активнее выводить такие автомобили на рынок на фоне новых требований ЕС по выбросам CO₂, благодаря чему выбор перестал ограничиваться в основном дорогими моделями.

Это помогло продажам восстановиться после более медленного периода с 2022 по 2024 год. Общая закономерность выглядит довольно ясно: чем ближе вступление в силу более строгих экологических норм, тем активнее автопроизводители расширяют линейку электромобилей и стараются увеличить их продажи.

В результате регулирование становится не просто экологическим требованием, а одним из факторов, напрямую формирующих рынок.

Китай движется быстрее

Главная проблема Европы — скорость, с которой развивается конкуренция за её пределами. Китай уже создал значительно более крупную индустрию электромобилей и продолжает быстро наращивать производство. Одновременно многие развивающиеся рынки переходят на электрические машины быстрее, чем отдельные европейские страны.

Во Вьетнаме, Таиланде и Индонезии доля электромобилей уже превышает показатели некоторых рынков Европы. Это особенно важно потому, что именно такие страны могут стать крупными источниками будущего роста мировых автомобильных продаж.

Если европейские производители потеряют позиции на этих рынках сейчас, значительная часть будущего спроса может перейти к китайским конкурентам

США при этом движутся в другом направлении: ожидаемое смягчение требований к топливной эффективности может замедлить распространение электромобилей и ещё сильнее увеличить разрыв с Китаем.

Неопределённость мешает инвестициям

Переход Европы на электрические автомобили тесно связан с правилами ЕС по выбросам CO₂. Если эти требования будут ослаблены, давление на производителей снизится, а вместе с ним может уменьшиться и стимул вкладываться в новые электрические модели.

Дискуссии вокруг целей на 2035 год уже создали неопределённость в вопросе о том, насколько быстро продажи новых автомобилей должны перейти к машинам с нулевыми выбросами. Для автопроизводителей такие колебания особенно чувствительны: аккумуляторные заводы, новые автомобильные платформы и цепочки поставок требуют многолетнего планирования.

Корпоративные парки могут ускорить спрос

Ещё одним важным источником роста могут стать корпоративные автопарки. Значительная часть электрических служебных автомобилей, продаваемых в Европе, уже производится внутри ЕС, поэтому более быстрый переход крупных компаний на электротранспорт способен одновременно поддержать и спрос, и местные заводы.

Корпоративный рынок важен ещё и для вторичного сегмента. Через несколько лет служебные машины обычно поступают в продажу как подержанные, увеличивая предложение более доступных электромобилей для частных покупателей.

Дешёвые батареи тоже важны

Снижение стоимости самих автомобилей во многом будет зависеть от аккумуляторов. Всё больше внимания привлекают LFP-батареи, поскольку для их производства требуется меньше дорогих и критически важных материалов по сравнению с некоторыми другими типами аккумуляторов.

Более широкое использование этой технологии может помочь производителям выпускать доступные электромобили. Однако есть существенная проблема: производство LFP-батарей сегодня в основном сосредоточено в Китае.

Если Европа хочет снизить зависимость от импортных технологий, ей потребуется наращивать собственные мощности в этой сфере.

Зарядная сеть должна успевать

Рост рынка электромобилей невозможен и без надёжной зарядной инфраструктуры. Отраслевые прогнозы предполагают, что общественная сеть зарядных станций в Европе сможет продолжить достаточно быстрое расширение, в том числе благодаря требованиям ЕС к инфраструктуре.

Это принципиально важно, потому что одних более дешёвых машин недостаточно. Даже привлекательная цена не убедит водителей перейти на электромобиль, если зарядка остаётся неудобной или сильно отличается по доступности от региона к региону.