Российский авторынок входил в август 2026 года без ожиданий резкого ценового скачка.

Большинство опрошенных экспертов предполагали, что официальные прайс-листы изменятся незначительно, однако реальная стоимость покупки могла вырасти из-за сокращения дилерских скидок и специальных программ.

Одновременно участники рынка рассчитывали на умеренное оживление продаж после летнего затишья.

Прайс-листы могли почти не измениться

Глава «Автостата» Сергей Целиков называл ситуацию с ценами на новые автомобили стабильной и не ожидал существенных изменений в августе.

Независимый эксперт Алексей Тузов также прогнозировал, что базовые цены импортеров останутся примерно на прежнем уровне. Возможные колебания он оценивал всего в 1–2%.

При этом итоговая сумма для покупателя могла вырасти сильнее. Причина — постепенное сокращение бонусов. Средняя скидка по трейд-ин, по оценке Тузова, могла уменьшиться с 200–300 тыс. до 100–150 тыс. рублей. В таком случае фактическая стоимость сделки увеличивалась бы примерно на 3–5%, даже если официальный ценник почти не менялся.

Параллельный импорт подвержен курсу

Более заметные колебания ожидались у автомобилей, поступающих по параллельному импорту. Такие поставки сильнее зависят от валютного курса: новая партия закупается за рубежом, поэтому при ослаблении рубля ее цена в России быстро корректируется вверх. Локализованные бренды в этом отношении находятся в более устойчивом положении и могут дольше удерживать стоимость.

В «Автодоме» давали более жесткий прогноз: автомобили массового сегмента могли подорожать на 3–5%, а премиальные модели — до 8%.

Крупных скидок становилось меньше

Главная перемена ожидалась именно в скидочной политике. Складские запасы дилеров к концу лета стали более сбалансированными, поэтому необходимость устраивать широкие распродажи снизилась. По оценке экспертов, импортеры сократили стоки примерно до объема, соответствующего 1,5–2 месяцам продаж. Тузов предполагал, что общий объем скидочных программ уменьшится на 15–20%. Дисконты на уровне 10–12% могли сохраниться лишь для менее востребованных комплектаций.

При этом полностью выгодные предложения не исчезали. Они оставались в рамках трейд-ин, кредитных программ и отдельных акций дистрибьюторов.

Продажи ждали умеренного роста

Сильного рывка рынка эксперты не прогнозировали. Оценки продаж на август находились примерно в диапазоне 110–130 тыс. новых автомобилей. В «Рольфе» ориентировались на 110–115 тыс. машин, а в «Автодоме» допускали результат до 130 тыс.

На динамику должны были влиять валютный курс, ключевая ставка, доступность автокредитов, политика производителей и ситуация с топливом в регионах.

Часть покупателей могла постараться завершить сделку до осени, опасаясь последующего повышения цен.

Вторичный рынок выглядел увереннее

Более оптимистичные ожидания касались автомобилей с пробегом. Продажи на вторичном рынке в августе могли прибавить 3–5%. Высокая стоимость новых машин продолжала подталкивать покупателей к более доступным подержанным моделям.

Особенно востребованными оставались массовые автомобили и ликвидные кроссоверы возрастом до десяти лет.

При этом в верхнем ценовом сегменте ситуация была сложнее. Для машин дороже 3 млн рублей продавцам нередко приходилось снижать первоначальный ценник на 10–15%, а реальные сделки могли проходить еще дешевле.

Главный риск — не прайс, а скидка

Перед августом рынок выглядел относительно спокойным: дефицита автомобилей не наблюдалось, продажи постепенно восстанавливались, а официальные цены в основном оставались стабильными.