Полностью электрические автомобили становятся одним из главных двигателей роста на пяти крупнейших рынках новых машин в Европе. Правда, скорость перехода на электротранспорт и масштаб программ финансовой поддержки заметно различаются от страны к стране.

Во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании в первой половине 2026 года зарегистрировали больше новых автомобилей, чем за тот же период годом ранее.

Электромобили внесли заметный вклад в этот рост, однако общая картина остаётся неоднородной: где-то они уже занимают значительную часть рынка, а где-то пока только набирают обороты.

Франция прибавляет в электричестве

Франция завершила первую половину 2026 года с ростом регистраций новых автомобилей на 1,8% по сравнению с прошлым годом. Особенно удачным оказался июнь: за месяц зарегистрировали 188 787 новых машин — на 11,4% больше, чем в июне 2025 года.

Самую яркую динамику показали полностью электрические автомобили. В июне число их регистраций выросло сразу на 91,7%, до 55 851 машины. За первые шесть месяцев года французы зарегистрировали 241 565 электромобилей, благодаря чему их доля на рынке достигла 28,2%.

Финансовая поддержка по-прежнему заметно подогревает интерес покупателей. Французская программа социального лизинга позволяет подходящим по условиям семьям получить помощь до 650 000 рублей. Для некоторых автомобилей, произведённых в Европе, сумма может достигать 900 000 рублей. А машины с электродвигателями европейского производства могут получить ещё 50 000 рублей дополнительной поддержки.

Германия ускоряет переход

На немецком рынке рост оказался ещё заметнее: за первое полугодие число регистраций увеличилось на 5,8% и достигло 1 484 322 автомобилей.

Особенно хорошо чувствовал себя электрический сегмент. В июне число регистраций выросло на 78,2%, до 84 057 машин. За шесть месяцев в Германии зарегистрировали 368 006 электромобилей — на 48% больше, чем годом ранее. В итоге их доля на рынке новых автомобилей достигла 24,8%.

Обновлённая программа поддержки электромобилей с бюджетом около 300 млрд рублей начала принимать заявки в мае. При этом она распространяется и на подходящие по условиям машины, зарегистрированные с начала 2026 года. Такая помощь вполне могла дополнительно подтолкнуть спрос.

Италия растёт без субсидий

Итальянский рынок новых автомобилей рос на протяжении всей первой половины года. В итоге количество регистраций увеличилось на 9,5% и достигло 936 045 единиц.

Регистрации полностью электрических машин выросли на 77,7%, до 79 434 автомобилей, хотя их доля на рынке пока остаётся сравнительно небольшой — 8,5%. Подключаемые гибриды оказались чуть популярнее: 84 527 регистраций и 9% рынка.

Любопытно, что в июне в Италии не действовала общенациональная программа поддержки покупки электромобилей. Поэтому столь заметный рост электрических и гибридных моделей выглядит особенно показательно.

Испания ждёт новых стимулов

В первой половине 2026 года количество регистраций новых автомобилей в Испании выросло на 6,2%.

Полностью электрические машины прибавили 36,7% и достигли 63 201 регистрации. Их доля на рынке составила 9,8%. Подключаемые гибриды показали ещё более высокий результат: 77 941 автомобиль и 12% рынка.

При этом покупатели всё ещё ждут полноценного запуска новой программы Auto+, которая должна заменить прежнюю систему MOVES III. Пока новые меры поддержки не заработали в полном объёме, часть потенциального спроса остаётся в режиме ожидания.

Великобритания ставит высокую планку

В Великобритании спрос на электромобили тоже продолжил расти. В июне число регистраций увеличилось на 35%, до 63 950 машин. В результате полностью электрические автомобили заняли 30% рынка за месяц.

За первую половину 2026 года в стране зарегистрировали 284 579 электромобилей — на 26,6% больше, чем годом ранее. Их доля на рынке достигла 25%.

Однако этого пока недостаточно для достижения установленного на 2026 год ориентира: доля автомобилей с нулевыми выбросами в продажах производителей должна составлять 33%.

Один курс, разные скорости

Крупнейшие автомобильные рынки Европы явно движутся в сторону дальнейшей электрификации, но единого сценария здесь нет. И в этом, пожалуй, самое интересное.

Франция и Германия активно опираются на финансовые программы поддержки, Италия демонстрирует рост без общенациональных субсидий, Испания ждёт запуска новой системы стимулирования, а Великобритания пытается сократить разрыв между реальным спросом и установленными ориентирами.

Общее направление уже трудно не заметить: полностью электрические автомобили постепенно становятся одной из центральных частей европейского авторынка. Теперь главный вопрос в другом — удастся ли сохранить такой темп, когда программы поддержки начнут меняться, покупатели станут требовательнее, а автопроизводителям придётся соответствовать всё более строгим условиям.