Европейский рынок новых автомобилей продолжает переход к электрифицированным силовым установкам.

За первые семь месяцев 2026 года доля полностью электрических машин заметно выросла, гибриды укрепили позиции, а традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания стали занимать меньшую часть рынка.

Свежий European Car Market Monitor Международного совета по чистому транспорту (ICCT) показывает, что переход идёт неравномерно: темпы заметно различаются как между странами, так и между автопроизводителями.

Доля электромобилей достигла 22%

В июле 2026 года полностью электрические автомобили заняли 24% новых регистраций в Европе. В среднем за январь–июль их доля составила 22%. Это на пять процентных пунктов выше, чем за тот же период 2025 года, и на три пункта выше среднего показателя за весь 2025 год.

Подзаряжаемые гибриды тоже укрепили позиции, хотя рост был более умеренным. За первые семь месяцев их доля достигла 10% — на один процентный пункт больше, чем годом ранее.

Полные гибриды заняли 14% регистраций, а мягкие гибриды — 24%. Оба сегмента прибавили по одному процентному пункту по сравнению с январём–июлем 2025 года.

Доля традиционных автомобилей с ДВС, напротив, сократилась на девять процентных пунктов — до 29%.

Франция и Германия ускорились

Германия и Франция, два крупнейших автомобильных рынка Европы, показали один из самых заметных темпов роста доли электромобилей.

В Германии полностью электрические модели заняли 26% новых регистраций за январь–июль. Это на восемь процентных пунктов больше, чем за тот же период 2025 года.

Во Франции показатель достиг 29%, увеличившись сразу на 11 процентных пунктов. В Южной Европе рост оказался скромнее. В Италии электромобили заняли 8% рынка, прибавив три пункта, а в Испании — 10%, что на два пункта выше уровня годичной давности.

В Польше доля полностью электрических машин осталась без изменений — 5%.

Если смотреть на общее количество регистраций новых автомобилей в десяти крупнейших европейских рынках, самый сильный рост показала Польша — 12%. Франция прибавила 9%.

В Бельгии число регистраций сократилось на 7%, в Чехии — на 3%, а в Нидерландах — на 2%.

Северная Европа остаётся впереди

Северные страны по-прежнему заметно опережают остальную Европу по распространённости полностью электрических автомобилей.

В Норвегии электромобили заняли 98% новых регистраций, в Дании — 80%.

Финляндия достигла 49%, Исландия — 44%, а Швеция — 42%. При этом для Швеции в отчёте использовались данные только за январь–май.

В Нидерландах доля составила 38%, в Бельгии — 37%, в Люксембурге — 30%.

Франция достигла 29%, Германия — 26%, а Ирландия и Австрия — по 25%.

Самый заметный годовой прирост показала Дания: доля электромобилей увеличилась на 16 процентных пунктов.

BMW лидирует среди крупных групп

Среди семи крупнейших автомобильных групп Европы самую высокую долю полностью электрических моделей за январь–июль показала BMW — 29%.

Mercedes-Benz увеличил показатель на девять процентных пунктов по сравнению с тем же периодом 2025 года.

Hyundai и Renault прибавили по семь пунктов, а Toyota более чем удвоила долю электромобилей — с 4% до 10%.

Если смотреть только на июль, наиболее высокая доля полностью электрических машин была у группы Porsche — 70%.

У BYD показатель составил 37%, у Kia — 35%, а у Mercedes-Benz и BMW — по 34%.

Выбросы приближаются к целевым уровням

Средние выбросы автопроизводителей за январь–июль 2026 года составили 93 г CO₂/км до применения предусмотренных правилами зачётов и корректировок. Если учитывать более длинный период с января 2025 года по июль 2026-го, скорректированный средний показатель составлял около 94 г CO₂/км.

Это примерно на один грамм выше среднего целевого уровня производителей на 2025–2027 годы, который приводит ICCT.

Действующие правила ЕС позволяют оценивать соответствие целям за совокупный период 2025–2027 годов, а не требовать выполнения показателя отдельно в каждом календарном году. Такая гибкость была официально утверждена в 2025 году.

По данным отчёта, группы BYD, Tesla, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, BMW, Kia и Porsche находились ниже своих расчётных целевых значений, а Renault соответствовала своему ориентиру.

Volkswagen, на который приходилось 26% регистраций, оставался примерно на 7 г CO₂/км выше собственного целевого показателя.

В мире электромобили растут неравномерно

Европа — не единственный рынок, где быстро меняется структура продаж новых автомобилей.

В Китае доля полностью электрических машин в первой половине 2026 года достигла 35%. В Индии она выросла до 5%, тогда как в США снизилась с 8% до 6%. В Великобритании показатель составил около 25%. Особенно заметно выделялись Таиланд и Вьетнам, где доля электромобилей приблизилась к 45%. Для сравнения, в 2023 году она составляла около 10%.

В Индонезии электромобили заняли 24% рынка, а в Бразилии их доля удвоилась и достигла 8%.

Европейский рынок продолжает меняться

Данные за первые семь месяцев 2026 года показывают, что электрификация европейского авторынка продолжается, но развивается с очень разной скоростью.

Полностью электрические машины занимают всё большую долю регистраций, гибриды остаются важной частью рынка, а традиционные бензиновые и дизельные модели постепенно теряют позиции.

При этом разрыв между странами остаётся огромным. Если в Норвегии почти все новые автомобили уже полностью электрические, то в некоторых странах Южной и Восточной Европы их доля всё ещё не превышает 10%.