Желтый сигнал светофора часто ставит водителя перед непростым выбором: остановиться или продолжить движение. Ошибка может привести к резкому торможению, ненужному ускорению или опасной ситуации на перекрестке.

Исследование 2026 года, опубликованное в Analytic Methods in Accident Research, показывает, что технологии связи между автомобилями и дорожной инфраструктурой способны сделать такие моменты более предсказуемыми.

Когда решение нужно принять за секунды

Исследователи разработали систему подсказок на основе технологии C-V2X, которая позволяет автомобилю обмениваться данными с дорожной инфраструктурой и получать актуальную информацию о движении.

Когда сигнал светофора меняется с зеленого на желтый, система помогает водителю заранее оценить, лучше остановиться или продолжить движение.

В эксперименте участвовали 62 водителя с действующими правами. Испытания проходили на современном симуляторе, созданном с использованием Unity3D и VISSIM.

Виртуальная среда воспроизводила около 4–5 км дорог в Тэджоне, Южная Корея. Участники ездили как в обычном режиме, так и с включенной системой подсказок. Всего исследователи получили 620 наблюдений.

Важно не только решение, но и дальнейшие действия

Во многих предыдущих исследованиях внимание было сосредоточено главным образом на том, останавливается водитель или продолжает движение после смены сигнала.

Однако авторов новой работы интересовало и то, что происходит сразу после этого. Например, водитель может принять правильное решение остановиться, но сделать это слишком резко. В такой ситуации машина позади может не успеть отреагировать.

То же касается и проезда перекрестка: если решение продолжить движение сопровождается резким ускорением, риск тоже может возрастать.

Чтобы оценить эти связанные действия, ученые использовали специальную статистическую модель, которая позволила одновременно анализировать само решение и последующее ускорение или торможение. При этом учитывались водительский опыт и индивидуальные особенности поведения.

Результаты подтвердили, что между первоначальным выбором и дальнейшим управлением автомобилем действительно есть выраженная связь.

Подсказки сделали вождение плавнее

Участники в целом высоко оценили систему и сообщали о меньшей умственной нагрузке во время вождения. Большинство следовало ее рекомендациям, хотя степень доверия зависела от конкретного типа подсказки.

При включенной системе водители чаще решались продолжить движение через перекресток. При этом они не начинали ускоряться агрессивнее.

Те, кто выбирал остановку, тормозили более плавно, а случаев резкого замедления становилось меньше.

Это показывает, что своевременная информация может влиять не только на само решение, но и на то, насколько спокойно водитель его выполняет.

Что это может изменить на дорогах

Исследование показывает потенциал систем связи между автомобилями и дорожной инфраструктурой. Вместо того чтобы полагаться только на визуальный сигнал и принимать решение в последний момент, водитель может получать дополнительную подсказку заранее.

Для автопроизводителей и городских транспортных служб это означает, что подобные системы стоит оценивать не только по тому, какое решение принимает человек, но и по тому, как после этого ведет себя автомобиль.

При этом у исследования есть важное ограничение: испытания проходили в симуляторе. Ученые зафиксировали более плавное и уверенное вождение, но это пока не доказывает снижение числа реальных аварий.

Следующий шаг — проверка технологии в обычных дорожных условиях.

Главная идея работы выходит далеко за пределы одного светофора. По мере того как автомобили становятся все более «связанными», наибольшую ценность может иметь не количество информации, а то, насколько вовремя и понятно она поступает водителю.