Европейские требования к безопасности автомобилей становятся строже, а технологии контроля внимания водителя получают всё более важную роль.

С 7 июля 2026 года на все вновь регистрируемые легковые автомобили и фургоны в Европейском союзе распространяется очередной этап требований Регламента общей безопасности.

Он предусматривает дополнительные системы, призванные снизить количество аварий с участием водителей, пешеходов и велосипедистов.

Одно из ключевых требований — наличие усовершенствованной системы, способной определить, что водитель надолго отвёл взгляд от дороги.

Автомобиль следит за вниманием

Система предупреждения об отвлечении водителя должна распознавать продолжительную потерю визуального внимания и напоминать человеку о необходимости снова сосредоточиться на дороге.

Европейские нормы определяют прежде всего функцию, которую должна выполнять такая система, а не обязывают производителей использовать какой-то один конкретный тип датчика. На практике компании могут применять камеры и другие средства контроля, анализирующие направление взгляда, положение головы и поведение водителя.

Такой подход открывает больше возможностей для развития технологий наблюдения за поведением человека за рулём.

Некоторые системы способны замечать, что водитель слишком часто или надолго смотрит в сторону. Другие технологии одновременно помогают определять признаки усталости.

Более экспериментальные разработки изучают дополнительные особенности поведения, которые потенциально могут указывать на ухудшение состояния человека или снижение его способности безопасно управлять автомобилем.

Технологии становятся сложнее

Поставщики автомобильного оборудования уже разрабатывают решения, которые объединяют сразу несколько способов анализа поведения водителя.

Одни системы одновременно отслеживают отвлечение и сонливость, другие исследуют возможность использовать визуальные и поведенческие признаки для выявления потенциально опасного состояния человека.

Биометрическая идентификация в будущем может оказаться полезной и для корпоративных автопарков, где одной машиной пользуются несколько сотрудников.

Например, система могла бы определять, кто именно находится за рулём, и связывать информацию о поездке с конкретным водителем.

Однако это уже другая задача, которая отличается от простого контроля за тем, смотрит ли человек на дорогу.

Пока европейское законодательство сосредоточено прежде всего на выявлении отвлечения и повышении безопасности движения.

Часть большого комплекса мер

Контроль внимания — лишь одно из новых требований.

С июля 2026 года для новых легковых автомобилей и фургонов также становятся обязательными более совершенные системы автоматического экстренного торможения, способные распознавать пешеходов и велосипедистов, а также дополнительные меры, связанные с обзорностью и защитой уязвимых участников движения.

Предыдущие этапы Регламента общей безопасности уже сделали обязательными целый ряд технологий, включая предупреждение о сонливости и снижении внимания, системы обнаружения препятствий при движении задним ходом и интеллектуальную помощь в соблюдении скорости.

По мере того как подобное оборудование становится стандартным, а не дополнительным, автомобильной промышленности потребуется всё больше камер, датчиков и специализированного программного обеспечения.

Конфиденциальность остаётся важной

Чем сложнее становятся системы наблюдения за водителем, тем больше возникает вопросов о защите личных данных.

Есть большая разница между системой, которая временно определяет направление взгляда и предупреждает об отвлечении, и технологией, способной распознавать человека и сохранять сведения о его поведении.

Поэтому по мере развития таких решений производителям придётся всё понятнее объяснять, какие именно данные собирает автомобиль, сохраняются ли они и могут ли передаваться за пределы машины.