Европейская автомобильная отрасль призывает пересмотреть политику, которая определяет переход к более экологичному транспорту.

В совместном обращении к Европейской комиссии ассоциации ACEA и CLEPA заявили, что действующие нормы по выбросам CO₂ необходимо обновить с учётом нынешней экономической и промышленной ситуации.

Почему отрасль требует изменений

ACEA и CLEPA отмечают, что автомобильный сектор оказался под одновременным давлением сразу нескольких факторов.

Производители вкладывают огромные средства в электрификацию и более экологичные технологии, но одновременно сталкиваются со слабым спросом, ростом расходов, усилением конкуренции со стороны компаний за пределами Европы и всё большей нагрузкой на цепочки поставок.

Ассоциации подчёркивают, что климатические цели ЕС остаются важными, однако путь к ним должен одновременно защищать конкурентоспособность европейской промышленности, рабочие места и производственные мощности внутри региона.

Главная мысль заключается в том, что политика не может оставаться неизменной, если сам рынок вокруг неё значительно меняется.

Сентябрьский диалог важен

Письмо было опубликовано в преддверии Стратегического диалога о будущем европейской автомобильной промышленности, назначенного на 12 сентября 2025 года.

ACEA и CLEPA рассматривали эту встречу как возможность заново оценить, насколько действующая политика ЕС поддерживает всю автомобильную производственную цепочку — от автоконцернов до поставщиков компонентов.

Отрасль не предлагает отказываться от климатических целей. Вместо этого она выступает за систему, которая учитывает сегодняшнюю ситуацию на рынке и реальные темпы, с которыми покупатели, инфраструктура и сами производители способны адаптироваться к изменениям.

Конкурентоспособность выходит на первый план

Одной из главных проблем становится положение Европы на мировом автомобильном рынке. Конкуренция особенно быстро усиливается в сфере электромобилей, аккумуляторов, программного обеспечения и других технологий, которые всё сильнее определяют ценность современных автомобилей.

Поэтому европейские производители и поставщики хотят, чтобы регулирование стимулировало инвестиции и инновации, но при этом не создавало дополнительные расходы, ослабляющие их позиции по сравнению с международными конкурентами. Ещё одним приоритетом становится устойчивость цепочек поставок.

Последние кризисы показали, насколько сильно автомобильная промышленность зависит от полупроводников, критически важных материалов и отдельных компонентов, производимых за пределами Европы.

Климатические цели сохраняются

В обращении нет призыва отказаться от экологических целей Европейского союза.

ACEA и CLEPA считают, что измениться должна прежде всего стратегия их достижения, поскольку экономические и промышленные условия уже стали другими.

Это означает необходимость сочетать сокращение выбросов с возможностью автопроизводителей и поставщиков финансировать новые технологии, сохранять рабочие места и поддерживать конкурентоспособное производство.

Поэтому дискуссия всё больше касается не только скорости перехода Европы к более экологичному транспорту, но и того, сможет ли такой переход оставаться экономически устойчивым.

Обсуждение отражает более масштабную проблему, с которой сталкивается европейская автомобильная отрасль.

Регулирование действительно способно ускорять технологические изменения, но производителям одновременно необходимы достаточный спрос со стороны покупателей, развитая зарядная инфраструктура, доступная энергия и конкурентоспособные условия производства.

Если эти элементы развиваются с разной скоростью, управлять переходом становится значительно сложнее.