Великобритания начала пересмотр правил, регулирующих переход на автомобили с нулевыми выбросами. В результате промежуточные требования к автопроизводителям к 2030 году могут измениться, хотя никаких новых целевых показателей пока не утверждено.

Обсуждение стартовало 14 августа 2026 года и продлится до 23 октября. Правительство оценивает, насколько действующая система остаётся реалистичной на фоне перебоев в цепочках поставок, торговой неопределённости и неравномерного спроса на электромобили.

При этом долгосрочная цель сохраняется: к 2035 году все новые легковые автомобили и фургоны должны относиться к категории транспорта с нулевыми выбросами.

Требования быстро ужесточаются

В рамках британского мандата ZEV автопроизводители должны ежегодно обеспечивать определённую долю автомобилей с нулевыми выбросами в общем объёме продаж новых машин.

Для легковых автомобилей установлен следующий график:

2026 год — 33%;

2027 год — 38%;

2028 год — 52%;

2029 год — 66%;

2030 год — 80%.

К 2035 году показатель должен достичь 100%.

Система была создана для ускорения перехода к электрическому транспорту и одновременно даёт производителям понятный график, на который можно ориентироваться при обновлении модельного ряда, производственных мощностей и инвестиционных планов.

Однако автокомпании отмечают, что скорость перехода зависит не только от них. На рынок влияют доступность автомобилей, состояние цепочек поставок, развитие зарядной инфраструктуры и готовность покупателей переходить на электрические модели.

Что именно хотят пересмотреть

Власти анализируют ежегодные целевые показатели, действующие механизмы гибкости и возможные альтернативы существующей системе.

Отдельно рассматривается путь к прекращению продаж новых автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, с 2030 года и достижению 100-процентной доли новых автомобилей и фургонов с нулевыми выбросами к 2035 году.

Среди возможных вариантов обсуждается смягчение требования на 2030 год при сохранении конечной цели на 2035-й.

Другой вариант предполагает оставить действующий график, но предоставить производителям больше возможностей для выполнения нормативов.

Пока консультация не завершена, действующие цели остаются без изменений.

Автопроизводителям приходится искать баланс

Главная сложность для автомобильной отрасли заключается в том, что крупные инвестиции в электромобили сами по себе не гарантируют нужного уровня продаж.

Спрос зависит от стоимости машин, условий кредитования и лизинга, доступности зарядных станций и разнообразия электрических моделей.

Даже при росте общего числа регистраций электромобилей каждому производителю необходимо соблюдать нормативы в рамках собственной годовой структуры продаж.

Нынешняя система уже предусматривает определённые механизмы гибкости. В ходе пересмотра правительство хочет понять, насколько эффективно они работают и достаточно ли их в текущих рыночных условиях.

Спрос на электромобили растёт

Пересмотр правил не означает, что британский рынок электромобилей перестал развиваться. По данным, опубликованным вместе с началом консультации, более четверти продаваемых новых автомобилей уже приходится на электрические модели. В июле 2026 года продажи электромобилей были на 45% выше, чем годом ранее.

Данные за август также указывали на дальнейший рост. За месяц было зарегистрировано 27 876 полностью электрических автомобилей, а их доля рынка приблизилась к 30%.

Эти показатели показывают, что переход продолжается, хотя спрос растёт неравномерно и пока не обязательно соответствует темпам, заложенным в нормативных требованиях.

Что произойдёт дальше

До завершения консультации существующие нормативы продолжают действовать. До 23 октября 2026 года власти собирают мнения автопроизводителей, поставщиков, представителей зарядной инфраструктуры, дилеров, потребителей и других участников рынка.

После анализа полученных данных правительство сможет решить, нужны ли изменения в системе. Любая корректировка может повлиять на модельные планы и инвестиционные решения автопроизводителей до конца десятилетия.

Главный вопрос сейчас заключается не в том, продолжит ли Великобритания переход на транспорт с нулевыми выбросами, а в том, насколько быстро должны ужесточаться ежегодные требования на пути к цели 2035 года.