Современные внедорожные пикапы создаются далеко не только для асфальта. Усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет и специальные электронные системы помогают увереннее двигаться по камням, песку, грязи и другим сложным покрытиям.

Ford F-150 Raptor 2024 года оснащён амортизаторами с внутренними перепускными каналами и активными клапанами, которые меняют сопротивление в зависимости от положения колёс и скорости автомобиля.

С завода модель может комплектоваться внедорожными шинами диаметром 35 или 37 дюймов, что улучшает геометрическую проходимость.

Toyota Tacoma TRD Pro 2024 года получила кованые алюминиевые верхние рычаги подвески и амортизаторы диаметром 2,5 дюйма с внутренними перепускными каналами. Такая конструкция увеличивает ход подвески и помогает лучше контролировать автомобиль на неровностях.

Chevrolet Colorado ZR2 использует амортизаторы с золотниковыми клапанами, которые регулируют движение жидкости между несколькими внутренними камерами и помогают сохранять устойчивость на каменистой поверхности.

Ford F-150 Raptor 2024 года оснащён амортизаторами с внутренними перепускными каналами и активными клапанами, которые меняют сопротивление в зависимости от положения колёс и скорости автомобиля. С завода модель может комплектоваться внедорожными шинами диаметром 35 или 37 дюймов, что улучшает геометрическую проходимость.

Toyota Tacoma TRD Pro 2024 года получила кованые алюминиевые верхние рычаги подвески и амортизаторы диаметром 2,5 дюйма с внутренними перепускными каналами. Такая конструкция увеличивает ход подвески и помогает лучше контролировать автомобиль на неровностях.

Chevrolet Colorado ZR2 использует амортизаторы с золотниковыми клапанами, которые регулируют движение жидкости между несколькими внутренними камерами и помогают сохранять устойчивость на каменистой поверхности.

Режимы для разных покрытий

Современные системы управления бездорожьем способны менять настройки двигателя, рулевого управления, тормозов и противобуксовочной системы.

Водитель выбирает подходящий режим с помощью переключателя или кнопок — например, для грязи, песка, снега или камней.

Toyota Tacoma TRD Pro оснащается системой движения на малой скорости, которая самостоятельно регулирует тягу и торможение. Водителю остаётся сосредоточиться на рулевом управлении при прохождении сложных участков.

Jeep Gladiator Rubicon получил электронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Оно увеличивает ход колёс и помогает подвеске лучше подстраиваться под неровности при движении на небольшой скорости с понижающей передачей.

Ford F-150 Raptor, в свою очередь, предлагает отдельный режим для быстрого движения по пустынной местности. Он дольше удерживает повышенные обороты двигателя и уменьшает вмешательство системы контроля тяги.

Перед использованием таких режимов обязательно изучите руководство по эксплуатации. Для некоторых функций действуют ограничения по скорости, типу трансмиссии и условиям включения, а неправильное применение способно создать лишнюю нагрузку на привод.

Буксировка и грузоподъёмность

Внедорожные версии нередко уступают обычным модификациям по максимальной буксируемой массе и полезной нагрузке.

Причина проста: более мягкая и длинноходная подвеска, крупные шины, защитные элементы и другое специальное оборудование увеличивают собственную массу автомобиля.

Jeep Gladiator Rubicon 2024 года в определённых комплектациях способен буксировать до примерно 3 490 кг при наличии заводского буксировочного оснащения и усиленного охлаждения.

Для Chevrolet Colorado ZR2 предельная масса прицепа составляет около 2 720 кг, чего достаточно для многих хозяйственных прицепов и сравнительно лёгких туристических вариантов.

Toyota Tacoma TRD Pro рассчитана примерно на 540 кг полезной нагрузки в кузове и может оснащаться встроенным контроллером тормозов прицепа. При этом важно учитывать не только массу самого груза.

В расчёт входят пассажиры, вещи в кузове, дополнительное оборудование и нагрузка от дышла прицепа. Общая масса не должна превышать значения, установленного производителем.

Перегрузка способна привести к перегреву коробки передач, ускоренному износу тормозов и ухудшению управляемости.

Практичность вне асфальта

Производители оснащают внедорожные пикапы не только эффектными режимами, но и вполне практичной защитой.

Стальные или алюминиевые панели закрывают снизу двигатель, раздаточную коробку, топливный бак и другие уязвимые узлы от прямого контакта с камнями и грунтом.

Jeep Gladiator Rubicon и Chevrolet Colorado ZR2 могут оснащаться блокировками переднего и заднего дифференциалов.

При включении такой системы оба колеса одной оси вращаются с одинаковой скоростью, что особенно полезно на крутых подъёмах, камнях и участках с плохим сцеплением.

Во многих современных пикапах предусмотрены заранее подготовленные дополнительные электрические выключатели. К ним можно подключать компрессор, дополнительное освещение и другое оборудование без сложной переделки проводки.

Некоторые версии Ford F-150 предлагают встроенную систему электропитания в грузовой платформе, позволяющую подключать инструменты или оборудование для стоянки на природе.

После поездки по грязи или мокрому бездорожью днище желательно тщательно промыть.

Застрявшие комья грязи и растительный мусор удерживают влагу возле металлических деталей и со временем способны ускорять коррозию.

Выбирайте по задачам

При покупке внедорожного пикапа стоит смотреть не только на внешний вид и размер колёс.

Гораздо важнее понять, какая подвеска Вам нужна, насколько часто придётся буксировать прицеп, сколько груза будет перевозиться и действительно ли понадобятся блокировки дифференциалов или специальные режимы движения.

Особенно внимательно проверяйте допустимую нагрузку перед установкой тяжёлых металлических бамперов, багажных конструкций и туристического оборудования.