Крупнейшие автомобильные отраслевые объединения Германии призывают создать в Европе более простую и единообразную систему маркировки энергопотребления легковых автомобилей.

Ассоциация международных производителей автомобилей, Объединение автомобильной промышленности Германии и Центральный союз немецкой автомобильной торговли считают, что будущие правила должны решать две основные задачи.

Давать покупателям действительно полезную информацию и при этом не создавать чрезмерно сложные требования для производителей и продавцов.

Единая система для всего ЕС

Три организации поддерживают идею унификации энергетических этикеток для легковых автомобилей во всём Европейском союзе в рамках более широкого пакета мер для автомобильной отрасли.

Единые правила прямого действия могли бы упростить сравнение машин, продаваемых в разных странах, и одновременно сократить различия между национальными системами.

Однако представители отрасли подчёркивают, что новая система должна оставаться практичной, юридически понятной и удобной для покупателей.

Большее количество данных само по себе ещё не означает большей прозрачности. Если этикетка окажется перегруженной цифрами и пояснениями, разобраться в ней станет только сложнее.

Подержанные машины предлагают исключить

Одно из главных предложений касается автомобилей с пробегом.

Отраслевые объединения считают, что новая система маркировки энергопотребления должна распространяться прежде всего на новые автомобили, а не на весь уже существующий автопарк.

Для многих старых машин надёжные и сопоставимые данные об индивидуальном расходе энергии и выбросах либо отсутствуют, либо их сложно получить.

Обязательная маркировка в такой ситуации могла бы привести к использованию показателей, которые не совсем точно отражают характеристики конкретного автомобиля, либо потребовать дополнительных испытаний.

Это увеличило бы расходы продавцов и автодилеров, не обязательно предоставив покупателям действительно полезную дополнительную информацию.

Ещё одна база данных не нужна

Организации также выступают против создания новых общеевропейских баз данных, которые будут дублировать сведения, уже содержащиеся в существующих системах сертификации автомобилей.

В качестве основного европейского источника информации об энергопотреблении они предлагают использовать данные из сертификатов соответствия транспортных средств.

Органы сертификации государств ЕС уже обмениваются важной технической информацией через национальные реестры и общеевропейские системы.

По мнению представителей отрасли, создание ещё одной базы с практически теми же сведениями потребует дополнительных информационных систем, новых каналов обмена данными и увеличит объём административной работы.

Кроме того, могут появиться вопросы о том, какая система считается основной, если сведения об одном и том же автомобиле в разных базах будут отличаться.

Этикетки должны стать цифровыми

Ещё одно важное предложение — сделать акцент на цифровом представлении информации.

Всё большая часть рекламы и продаж автомобилей происходит в интернете: на сайтах производителей, площадках автодилеров, торговых интернет-площадках и других цифровых сервисах.

Поэтому новая система маркировки, по мнению объединений, должна учитывать эту реальность, а не ориентироваться главным образом на форматы, созданные для печатной рекламы.

Предпочтительным вариантом могла бы стать простая цифровая этикетка, на которой сразу отображаются самые важные сведения.

Более подробные технические характеристики при этом можно размещать отдельно и предоставлять по дополнительной ссылке или в расширенном разделе.

Такой подход позволит лучше адаптировать информацию под разные размеры экранов и рекламные форматы, не перегружая потенциального покупателя лишними данными.

Информация должна оставаться полезной

Пересмотр европейских правил энергетической маркировки легковых автомобилей действительно способен повысить прозрачность рынка и облегчить сравнение машин в разных странах ЕС.

Но автомобильные объединения Германии считают, что эффективность новой системы будет прежде всего зависеть от того, насколько разумно она будет устроена.